ぶら捨蚕

こんにちは。


第１の写真はおそらく、鉄道用地とその他の土地の区分を示す境界石ではないでしょうか。


第２の写真の枕木の数字は判りません。保線関係の目印と思われます。


第３の写真は勾配標です。この場合３．５パーミル（１０００ｍの距離につき３．５ｍ上昇）の勾配の始まりを示しています。ちなみに水平で傾斜のない区間の始まりには「Ｌ」（レベル）と示された勾配標が立っています。


第４の写真は閉塞信号機です。複線の場合には、駅と駅との間は一定の距離毎にいくつかの閉塞区間が定められ、それぞれ信号機が区切りに設置されています。一つの閉塞区間には１本の列車しか入れません。
写真の「５」は５番目の閉塞区間を示しています。数え方は会社によってまちまちです。第１、第２…と増えてゆく場合と数が減ってゆく場合とがあります。

ちなみに単線の場合には、駅と駅との間はどんなに距離があっても、途中に行き違いの出来る信号所を設置しない限り、１閉塞になっています。

たびたびご足労をおかけします。　
①ですが、確かに境界にあります、でR159は
　なんなんでしょうか。数字は高崎を離れるに　つれて、増加してます。　

②は、踏切に書かれた例の距離に合致してまし　た。まさに保線がらみのようです。枕木が破　損した場合に特定できるようにですかね。

③④は、脱帽です。　

いままで、無関心でしたが、鉄道てすごいですね、また教えてください。

>捨蚕様



１の石柱は鉄道用地境界標で間違いないようですね。石柱の頭の部分が赤く塗ってあって、「＋」が刻まれていて、側面に「工」が刻まれていれば境界標です。R番号に関しては全く判りません。

１は、以前に住んでいた家は線路脇で、ブロック塀の側
にありました。２０年前までこの鉄道会社に勤めていま
したので、会社までは０分、職場まで最大６０分頃でし
た。赤い頭の杭は、鉄道会社によって形や大きさは色々
です。